T\u00fcrkiye\u2019nin Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fiminde konumlanmas\u0131n\u0131 do\u011fru \u015fekilde yapmas\u0131yla; toplam ihracat\u0131n\u0131 y\u00fczde 15 oran\u0131nda art\u0131rabilece\u011fi tahmin ediliyor. Bu \u00e7er\u00e7evede T\u00fcrkiye\u2019nin Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019ndeki konumunu 8 farkl\u0131 senaryoyla ortaya kondu.<\/p>\n
D\u0131\u015f Ekonomik \u0130li\u015fkiler Kurulu (DE\u0130K) ve PwC T\u00fcrkiye i\u015f birli\u011fi ile haz\u0131rlanan \u201cT\u00fcrkiye\u2019nin Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019nde Konumland\u0131r\u0131lmas\u0131\u201d ba\u015fl\u0131kl\u0131 raporun sonu\u00e7lar\u0131 a\u00e7\u0131kland\u0131. DE\u0130K b\u00fcnyesinde faaliyet g\u00f6steren DE\u0130K\/T\u00fcrkiye-\u00c7in \u0130\u015f Konseyi ve DE\u0130K\/Lojistik \u0130\u015f Konseyi\u2019nin koordinasyonunda ger\u00e7ekle\u015ftirilen raporda, T\u00fcrkiye\u2019nin Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019ndeki konumuna ili\u015fkin potansiyel ticaret stratejileri, politika senaryolar\u0131, do\u011frudan yabanc\u0131 yat\u0131r\u0131m, lojistik ve k\u00fcresel \u00f6l\u00e7ekli f\u0131rsatlar t\u00fcm boyutlar\u0131yla ele al\u0131nd\u0131.<\/p>\n
Ticaret Bakan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 R\u0131za Tuna Turagay, DE\u0130K Ba\u015fkan\u0131 Nail Olpak, DE\u0130K\/T\u00fcrkiye-\u00c7in \u0130\u015f Konseyi Ba\u015fkan\u0131 Murat Kolba\u015f\u0131, DE\u0130K\/Lojistik \u0130\u015f Konseyi Ba\u015fkan\u0131 Turgut Erkeskin, PwC \u00dclke Ba\u015fkan\u0131 Haluk Yal\u00e7\u0131n ve PwC Kamu Sekt\u00f6r\u00fc Direkt\u00f6r\u00fc \u0130dil \u00d6zdo\u011fan\u2019\u0131n kat\u0131l\u0131m\u0131yla ger\u00e7ekle\u015ftiren toplant\u0131da, T\u00fcrk i\u015f d\u00fcnyas\u0131n\u0131n t\u00fcm payda\u015flar\u0131na, Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019ne dair kapsaml\u0131 bir gelecek \u00f6ng\u00f6r\u00fcs\u00fc sa\u011flayacak \u00e7arp\u0131c\u0131 bilgiler payla\u015f\u0131ld\u0131.<\/p>\n
Turagay: \u2019\u2019Ku\u015fak ve Yol\u2019 projesinde k\u00f6pr\u00fc g\u00f6revini kaybetmememiz laz\u0131m\u2019\u2019<\/p>\n
\u2019Ku\u015fak ve Yol\u2019 giri\u015fiminin ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131 \u00f6neme vurgu yapan Bakan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 R\u0131za Tuna Turagay, \u2019\u2019Ku\u015fak ve yol giri\u015fimi \u015fu a\u00e7\u0131dan \u00f6nem ta\u015f\u0131yor: \u00c7in, asl\u0131nda etki alan\u0131n\u0131 geli\u015ftirmek ve d\u00fcnya ile daha fazla entegrasyon i\u00e7ine girmek amac\u0131nda. Bu proje de onun bir par\u00e7as\u0131d\u0131r. Bu projede \u015funun i\u00e7in yer almal\u0131y\u0131z: \u00c7\u00fcnk\u00fc T\u00fcrkiye lojistik, verimlilik, g\u00fcmr\u00fck i\u015flemleri, jeopolitik konumu itibariyle d\u00fcnyan\u0131n merkezinde olan bir \u00fclke. Dolay\u0131s\u0131yla bu proje i\u00e7inde yer almal\u0131y\u0131z. Tehditleri bilmeliyiz ama f\u0131rsatlar\u0131 da en iyi \u015fekilde kullanmal\u0131y\u0131z. Bu rapor o a\u00e7\u0131dan \u00e7ok b\u00fcy\u00fck \u00f6nem ta\u015f\u0131yor. Bizim bu sistem i\u00e7inde yer almam\u0131z i\u00e7ine ne yapmam\u0131z laz\u0131m? Daha fazla yat\u0131r\u0131m \u00e7ekmemiz laz\u0131m. \u00c7in diyor ki; \u2019\u2019Ben d\u00fc\u015f\u00fck ve orta teknolojiden yava\u015f yava\u015f \u00e7\u0131kaca\u011f\u0131m, y\u00fcksek teknoloji konumland\u0131raca\u011f\u0131m\u2019\u2019. Benin ne yapmam laz\u0131m? \u00c7in\u2019in b\u0131rakt\u0131\u011f\u0131 alanlar\u0131 doldurmam laz\u0131m. Onlarla yat\u0131r\u0131m yapmam laz\u0131m. Di\u011fer yabanc\u0131 yat\u0131r\u0131mlar\u0131 da \u00fclkeme \u00e7ekmem laz\u0131m. B\u00fct\u00fcn amac\u0131m\u0131z ve gayretimiz bunun \u00fczerinde olacak. T\u00fcrkiye \u00e7ok b\u00fcy\u00fck potansiyele sahip bir \u00fclke. F\u0131rsatlar\u0131 \u00e7ok iyi de\u011ferlendirmemiz gerekiyor. Bu rapor, halk\u0131m\u0131z ve ilgili kurumlar a\u00e7s\u0131s\u0131ndan fark\u0131ndal\u0131k olu\u015fturan bir rapor. Bizim bir \u015fekilde bu k\u00f6pr\u00fc g\u00f6revini kaybetmememiz laz\u0131m. \u00c7\u00fcnk\u00fc alternatif rotalar da var. Bu alternatif rotalarda T\u00fcrkiye d\u0131\u015flanmamal\u0131\u2019\u2019 \u015feklinde konu\u015ftu.<\/p>\n
Olpak: \u2019\u2019Ticaret sava\u015flar\u0131n\u0131n ya\u015fand\u0131\u011f\u0131 d\u00f6nemde \u2019Ku\u015fak ve Yol\u2019 projesini de\u011ferlendirmemiz do\u011fru olacak\u2019\u2019<\/p>\n
Bulundu\u011fumuz d\u00f6nemde \u2019Ku\u015fak ve Yol\u2019 projesini \u00f6nemine dikkat \u00e7eken DE\u0130K Ba\u015fkan\u0131 Nail Olpak, “\u00c7ok\u00e7a \u015fekilde ticaret sava\u015flar\u0131 g\u00fcndemimize girmi\u015f oldu. B\u00f6ylesi bir d\u00f6nem i\u00e7erisinde \u2019Ku\u015fak ve Yol\u2019 projesini de\u011ferlendirmemizin do\u011fru olaca\u011f\u0131 kanaatindeyiz. D\u00fcnya \u00fczerinde bir\u00e7ok lojistik entegrasyon projesi ger\u00e7ekle\u015ftiriliyor ama bu proje onlar\u0131n i\u00e7erisinde biraz daha ayr\u0131\u015f\u0131yor. 3 karayolu ve 1 denizyolu hatt\u0131 \u00fczerinde tasarland\u0131\u011f\u0131n\u0131 ifade edelim. Her bir hattaki yat\u0131r\u0131mlar\u0131n nedenleri ya da finansman olanaklar\u0131 farkl\u0131. Ayn\u0131 zamanda e\u015f zamanl\u0131 dijitalle\u015fme projesi olarak da adland\u0131r\u0131l\u0131yor. Kuzey aks\u0131, Avrupa\u2019ya entegrasyona kadar rotas\u0131ndaki \u00fclkelerin ekonomik kalk\u0131nmas\u0131n\u0131 mutlaka etkiliyor ki; 56 tane \u00fclke var. Enerji koridoru olarak adland\u0131r\u0131lan orta koridor da hem Avrupa ve Asya aras\u0131ndaki enerji ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 hem de b\u00f6lge \u00fclkeler aras\u0131ndaki politik gerilimleri azaltmay\u0131 hedefliyor. Bir de g\u00fcney koridorumuz var. \u00d6zellikle Afrika\u2019da yeni ekonomik b\u00f6lgeleri de bulu\u015fturuyor. \u00c7in\u2019in, Afrika\u2019daki yat\u0131r\u0131m stratejisini de biliniyor. Bu noktada \u2019Ku\u015fak ve Yol\u2019 yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n bir di\u011fer \u00f6zelli\u011fi de var; ge\u00e7ti\u011fi \u00fclkelerin d\u00fc\u015f\u00fck lojistik performans\u0131 nedeniyle olu\u015fan altyap\u0131 ihtiyac\u0131. Bu \u00e7er\u00e7evedeki o altyap\u0131 yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n da \u00f6nemli oldu\u011funu s\u00f6ylemek istiyoruz\u2019\u2019 diye konu\u015ftu.<\/p>\n
Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi i\u00e7in ticarette 4 temel eksen \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor<\/p>\n
\u00c7al\u0131\u015fmadan \u00e7\u0131kan bulgulara g\u00f6re; \u00c7in\u2019in, kendi i\u00e7indeki d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm planlar\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra, geli\u015fmi\u015f pazarlara daha iyi eri\u015fim ve geli\u015fmekte olan pazarlar\u0131 geli\u015ftirme ihtiyac\u0131n\u0131 g\u00f6rm\u00fc\u015f durumda. Bu nedenle Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019nin ekonomik, sosyal ve politik alanlar\u0131 kapsayan, uzun d\u00f6neme yay\u0131lm\u0131\u015f bir proje oldu\u011fu ifade edilirken, ticaretin geli\u015ftirilmesi kapsam\u0131nda 4 temel eksen ortaya koyuluyor.<\/p>\n
Ula\u015f\u0131m, enerji, telekom ve \u00f6zel ekonomik b\u00f6lgeler olarak temellendirilen 4 ana eksende, Ku\u015fak ve Yol g\u00fczergah\u0131nda d\u00fcnyan\u0131n y\u00fczde 62\u2019sini olu\u015fturan 4.4 milyarl\u0131k n\u00fcfus, 23 trilyon dolarl\u0131k GSMH ile 3 trilyon dolarl\u0131k ticaret hacmi \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/p>\n
T\u00fcrkiye i\u00e7in ekonomik politika f\u0131rsatlar\u0131nda 5 farkl\u0131 senaryo stratejisi<\/p>\n
Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019nin alternatif uluslararas\u0131 ekonomik politika f\u0131rsatlar\u0131ndan T\u00fcrkiye\u2019nin en \u00fcst d\u00fczeyde yararlanabilmesi i\u00e7in 5 farkl\u0131 senaryo ile strateji sunan b\u00f6l\u00fcm ise \u00e7al\u0131\u015fman\u0131n en dikkat \u00e7eken b\u00f6l\u00fcm\u00fc olarak g\u00f6ze \u00e7arp\u0131yor.<\/p>\n
\u2018T\u00fcrkiye\u2019nin \u00c7in Yat\u0131r\u0131m\u0131 A\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00c7ekicili\u011finin Art\u0131r\u0131lmas\u0131\u2019, \u2018T\u00fcrkiye\u2019nin \u00c7in ile Beraber \u00dcretmesi ve Teknoloji Geli\u015ftirmesi\u2019, \u2018T\u00fcrkiye\u2019nin \u00d6ncelikli Olarak Bir Lojistik Merkezi Haline Gelmesi\u2019, \u2018\u00c7in ile Birlikte Ba\u015fka Pazarlara \u00d6ncelik Verilmesi ve Girilmesi\u2019 ile \u2018Ku\u015fak ve Yol Yoluyla Geni\u015fleyen Ticarete \u00d6ncelik Verilmesi\u2019 ba\u015fl\u0131klar\u0131 alt\u0131nda sunulan yakla\u015f\u0131mlar, T\u00fcrk i\u015f d\u00fcnyas\u0131na yeni ufuklar a\u00e7acak \u00f6nemli yakla\u015f\u0131mlar getiriyor.<\/p>\n
Y\u00fcksek teknolojili \u00fcretim politikas\u0131 T\u00fcrkiye\u2019nin yat\u0131r\u0131m cazibesini art\u0131racak<\/p>\n
Olgunla\u015fan \u00c7in pazar\u0131ndan \u00e7\u0131kmaya e\u011filimli orta ve d\u00fc\u015f\u00fck teknolojili \u00fcretim sekt\u00f6rleri \u00fczerine detayl\u0131 analiz ve fizibilite \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131n yap\u0131lmas\u0131 \u00f6nerilen 1. senaryo kapsam\u0131nda, T\u00fcrkiye\u2019nin k\u0131sa vadeli sanayi stratejisine uygun olarak, \u00d6zel Ekonomik B\u00f6lgeler Master Plan\u0131\u2019nda ilgili sekt\u00f6rlere \u00f6zel bir odak geli\u015ftirilmesi \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. \u00c7al\u0131\u015fmada, \u00c7in\u2019in orta ve d\u00fc\u015f\u00fck teknoloji sekt\u00f6rlerinin T\u00fcrkiye\u2019ye \u00e7ekilmesi, artan ticari entegrasyon sonras\u0131nda ise y\u00fcksek teknolojili sekt\u00f6rlerde de yat\u0131r\u0131m \u00e7ekilmesini sa\u011flayabilecek ve \u00c7in\u2019in K\u00fcresel De\u011fer Zincirlerine entegrasyonun kolayla\u015faca\u011f\u0131 ifade ediliyor.<\/p>\n
Giri\u015fimlerin haritaland\u0131r\u0131lmas\u0131 ve insan kayna\u011f\u0131n\u0131n in\u015fa edilmesinin \u00f6nceliklendirilmesi de ayr\u0131ca vurgulan\u0131yor. Bu haritaland\u0131rman\u0131n ard\u0131ndan; k\u00fcme olu\u015fturma \u00e7abalar\u0131\/hizmetleri ile k\u00fcmelerin i\u00e7indeki ve \u00e7evresindeki finansman \u015fekillendirilmesinin do\u011fru olaca\u011f\u0131 belirtiliyor.<\/p>\n
Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi i\u00e7in ekonomik diplomasi yakla\u015f\u0131m\u0131<\/p>\n
T\u00fcrkiye\u2019nin, \u00c7in ile birlikte \u00fcretmesi ve teknoloji geli\u015ftirmesine odaklanan 2. senaryoda ise, end\u00fcstriyel becerileri ve tecr\u00fcbesi ile T\u00fcrkiye\u2019nin do\u011frudan yabanc\u0131 yat\u0131r\u0131m i\u00e7in ideal bir aday olarak \u00f6ne \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcyor. T\u00fcrkiye ekonomik yeteneklerine ek olarak, Do\u011fu Avrupa, Kuzey Afrika ve Orta Asya\u2019y\u0131 birbirine ba\u011flayan \u00fc\u00e7genin merkezinde bulunuyor. Bu projeksiyonla birlikte T\u00fcrk sanayisinin Ku\u015fak ve Yol \u00fclkelerine yetkinli\u011fini ve deneyimlerini aktarmas\u0131 i\u00e7in iyi tasarlanm\u0131\u015f tan\u0131t\u0131m ve ekonomik diplomasi ajandas\u0131 haz\u0131rlanmas\u0131 gerekiyor.<\/p>\n
T\u00fcrk demiryollar\u0131n\u0131n geli\u015fme planlar\u0131na uygun olarak, \u00c7in\u2019deki olgunla\u015fan pazarlardaki faaliyetlerini azaltmak ve yurtd\u0131\u015f\u0131ndaki faaliyetlerini artt\u0131rmak isteyen CRRC gibi \u00c7inli tren \u00fcreticileri ile ortakl\u0131k kurulmas\u0131 \u00f6neriliyor. Bu ortakl\u0131k sayesinde, T\u00fcrk tedarik\u00e7ilerinin d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck tren \u00fcretim a\u011flar\u0131ndan birine eklenmesiyle, CRRC\u2019nin varl\u0131k g\u00f6sterdi\u011fi Do\u011fu Avrupa, Orta Do\u011fu ve Afrika gibi pazarlarda T\u00fcrk end\u00fcstrisinin etkinli\u011finin art\u0131r\u0131lmas\u0131 hedefleniyor.<\/p>\n
T\u00fcrkiye, \u00c7in\u2019in Avrupa ile ba\u011flanma \u00e7abalar\u0131nda kendini bir k\u00f6pr\u00fc olarak konumland\u0131rmal\u0131<\/p>\n
T\u00fcrkiye\u2019nin lojistik merkez olmas\u0131 konusunda yeni bir bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131 geli\u015ftiren 3. senaryoda, T\u00fcrkiye\u2019nin g\u00fc\u00e7l\u00fc k\u00fclt\u00fcrel ve diplomatik ba\u011flant\u0131lar\u0131n\u0131n oldu\u011fu Orta Asya ve Kafkaslar gibi b\u00f6lgelerde \u00e7ok tarafl\u0131 i\u015f birli\u011fi faaliyetlerini art\u0131rmas\u0131n\u0131n \u00f6nemine de\u011finiliyor. Mersin ve \u0130skenderun gibi y\u00fcksek kapasiteli Akdeniz limanlar\u0131n\u0131n, Deniz \u0130pek Yolu planlar\u0131n\u0131n bir par\u00e7as\u0131 haline getirilmesi \u00f6nerilirken, T\u00fcrkiye\u2019nin \u00c7in ile AB aras\u0131nda kendisini lojistik bir k\u00f6pr\u00fc olarak konumlamas\u0131 gerekti\u011finin alt\u0131 \u00e7iziliyor.<\/p>\n
Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019nin Avrupa aya\u011f\u0131n\u0131 olu\u015fturan 16+1 \u0130nisiyatifi\u2019ne kat\u0131lmak ve bu platformda aktif bir rol oynamak i\u00e7in diplomatik ili\u015fkiler kurulmas\u0131 da bir di\u011fer \u00f6nemli ad\u0131m olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. T\u00fcrkiye\u2019nin, \u00c7in ile birlikte b\u00f6lgedeki ula\u015f\u0131m altyap\u0131s\u0131 projelerinin entegrasyonunu ve koordinasyonunu sa\u011flamas\u0131 i\u00e7in b\u00f6lgedeki ticaret ak\u0131\u015flar\u0131n\u0131n etkinli\u011fini art\u0131rmak amac\u0131yla \u00f6zellikle Kafkaslarda ve Orta Asya\u2019da 16+1 \u0130nisiyatifi\u2019ne benzeyen bir yap\u0131 kurabilece\u011finden s\u00f6z ediliyor.<\/p>\n
Lojistik a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00e7ok geni bir pencere a\u00e7an \u00e7al\u0131\u015fmada, \u0130ntermodal ba\u011flant\u0131y\u0131 sa\u011flayacak \u015fekilde entegre altyap\u0131 planlama yakla\u015f\u0131m\u0131 belirlenmesi ve uygulanmas\u0131n\u0131n \u00f6nemi vurgulan\u0131yor. Dolay\u0131s\u0131yla T\u00fcrk g\u00fcmr\u00fck kontrol noktalar\u0131n\u0131n k\u00fcresel en iyi uygulama \u00f6rnekleriyle optimize edilmesi gereklili\u011fine dikkat \u00e7ekilirken, g\u00fcmr\u00fck ve s\u0131n\u0131rlar\u0131n dijitalle\u015fmesi ve tek pencere sisteminin entegrasyonuyle desteklenmesi isteniyor. G\u00fcmr\u00fck kontrol noktalar\u0131nda Blockchain gibi kolayla\u015ft\u0131r\u0131c\u0131 teknolojinin kullan\u0131m\u0131n\u0131n da h\u0131zland\u0131r\u0131lmas\u0131 \u00f6ne \u00e7\u0131kan maddeler aras\u0131nda yer al\u0131yor.<\/p>\n
\u00c7al\u0131\u015fmadan \u00e7\u0131kan bir di\u011fer \u00f6nemli bulgu ise e-ticaretin artmas\u0131yla hava kargoculu\u011funa olan talebin y\u00fckselmesi olarak g\u00f6ze \u00e7arp\u0131yor. Bu konuda \u0130stanbul Havaliman\u0131\u2019n\u0131n, \u015fehrin kargo kapasitesini neredeyse d\u00f6rt kat\u0131na \u00e7\u0131kararak d\u00fcnyan\u0131n \u00f6ne \u00e7\u0131kan hava kargo lokasyonlar\u0131ndan biri haline getirece\u011fine i\u015faret ediyor. Dolay\u0131s\u0131yla \u0130stanbul Havaliman\u0131\u2019n\u0131n, hava kargo faaliyetleriyle do\u011frudan ba\u011flant\u0131l\u0131 ekonomik ve lojistik b\u00f6lgelerin tasar\u0131m\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirilmesi gerekti\u011fi ifade ediliyor.<\/p>\n
T\u00fcrkiye ile \u00c7in yeni pazarlar i\u00e7in g\u00fc\u00e7lerini birle\u015ftirebilir<\/p>\n
\u0130ki \u00fclke aras\u0131ndaki b\u00f6lgesel i\u015fbirli\u011fi potansiyeli ile 3. pazarlara birlikte a\u00e7\u0131lmay\u0131 i\u015fleyen 4. senaryo, ekonomik politikalar\u0131n entegrasyonu ve pazara giri\u015f stratejilerinin senkronizasyonunu hedefleyen bir T\u00fcrkiye- \u00c7in ajandas\u0131n\u0131n tasarlanmas\u0131n\u0131 \u00f6n planda tutuyor. Potansiyel sekt\u00f6rlerin tan\u0131mlanmas\u0131n\u0131n ard\u0131ndan, se\u00e7ilen pazardaki sekt\u00f6rler i\u00e7in detayl\u0131 analizler yap\u0131lmas\u0131n\u0131 \u00f6ng\u00f6ren senaryo ile tedarik zinciri olgunlu\u011fu, sekt\u00f6rel kapasite analizi, i\u015f g\u00fcc\u00fc de\u011ferlendirmeleri ve sekt\u00f6rel k\u00fcmelenme gibi \u00e7al\u0131\u015fmalara y\u00f6nelinmesi \u00f6neriliyor.<\/p>\n
Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019ndeki yat\u0131r\u0131m projelerinin, T\u0130KA\u2019n\u0131n yat\u0131r\u0131m ajandas\u0131n\u0131n bir par\u00e7as\u0131 haline getirilmesi tavsiye ediliyor. \u00d6te yandan, yeniden yap\u0131land\u0131r\u0131lan T\u00fcrk Eximbank, di\u011fer \u00f6zel bankalar ve T\u00fcrk m\u00fcteahhitlerin de, bu giri\u015fimin fon sa\u011flay\u0131c\u0131lar\u0131yla bir araya getirilmesinin son derece yararl\u0131 olaca\u011f\u0131 ifade ediliyor.<\/p>\n
TEN-T Projesindeki yeni demiryolu yat\u0131r\u0131m planlar\u0131 de\u011ferlendirilmeli<\/p>\n
Ticaret koridoru inisiyatiflerine kat\u0131l\u0131rken, \u00fclkemizin ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k rotalar\u0131n\u0131n g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde bulundurulmas\u0131n\u0131 \u00f6n planda tutan 5. senaryoda, T\u00fcrkiye\u2019nin fiziksel altyap\u0131s\u0131n\u0131 uluslararas\u0131 standartlar\u0131n teknik \u00f6zelliklerine uyumlu hale getirmenin \u00f6nemine de\u011finiliyor. Bu ba\u011flamda Yeni Edirne-Kars Demiryolu Projesi\u2019nin orta koridordaki Bak\u00fc-Tiflis-Kars Demiryolu\u2019na entegre edilmesi \u00f6neriliyor. Ayr\u0131ca Ku\u015fak ve Yol\u2019a daha iyi bir entegrasyon i\u00e7in \u0130skenderun Liman\u0131, Mersin Uluslararas\u0131 Akdeniz Liman\u0131, \u00c7andarl\u0131 Liman\u0131, Band\u0131rma Liman\u0131, AsyaPort ve Samsunport gibi limanlar\u0131n\u0131n ba\u011flant\u0131s\u0131n\u0131n, ek demiryolu ve karayolu kanallar\u0131yla ve ba\u011flant\u0131 yollar\u0131yla artt\u0131r\u0131lmas\u0131 bekleniyor. Asya\u2019da Ku\u015fak ve Yol odakl\u0131 birden fazla T\u00fcrk Ticaret merkezi kurulmas\u0131 gerekirken, \u00c7in gibi belirgin pazarlar\u0131n d\u0131\u015f\u0131ndaki TTM\u2019lerin yerlerinin, kapsaml\u0131 ticaret ve yat\u0131r\u0131m analizlerine g\u00f6re belirlenmesi gerekiyor.<\/p>\n
Rapordan \u00f6ne \u00e7\u0131kanlar<\/p>\n
T\u00fcrkiye, altyap\u0131 ve g\u00fcmr\u00fck i\u015flemlerinde en iyi performans g\u00f6steren \u00fclkeler aras\u0131nda<\/p>\n
Lojistik performanslar\u0131 ve g\u00fcmr\u00fck i\u015flemlerinin etkinli\u011fi bak\u0131m\u0131ndan, Ku\u015fak ve Yol g\u00fczergah\u0131nda yer alan pek \u00e7ok \u00fclkenin ekonomisinin d\u00fcnya ortalamas\u0131n\u0131n alt\u0131nda oldu\u011fu ifade ediliyor. Geli\u015fmekte olan Orta Asya ekonomileri, Ku\u015fak ve Yol koridorlar\u0131 \u00fczerinde lojistik merkez olabilmek i\u00e7in ciddi yat\u0131r\u0131mlara ihtiya\u00e7 duyuyor. Orta ve Do\u011fu Avrupa\u2019daki \u00fcst-orta gelirli \u00fcyeler, Ku\u015fak ve Yol i\u00e7indeki en iyi lojistik altyap\u0131 ve g\u00fcmr\u00fck i\u015flemlerine sahip \u00fclkeler olarak ba\u015f\u0131 \u00e7ekiyor. T\u00fcrkiye de, altyap\u0131 ve g\u00fcmr\u00fck i\u015flemlerinde en iyi performans g\u00f6steren Ku\u015fak ve Yol \u00fclkeleri aras\u0131nda yer al\u0131yor.<\/p>\n
Ku\u015fak ve Yol\u2019un oda\u011f\u0131nda altyap\u0131 ve finansal yat\u0131r\u0131mlar var<\/p>\n
Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019nin \u00e7ok boyutlu yap\u0131s\u0131, T\u00fcrkiye i\u00e7in de farkl\u0131 alanlarda strateji geli\u015ftirilmesinin \u00f6n\u00fcn\u00fc a\u00e7\u0131yor. \u015eu ana kadar odaklan\u0131lan alanlar ise altyap\u0131 yat\u0131r\u0131m\u0131 ve finansal yat\u0131r\u0131mlar olarak g\u00f6ze \u00e7arp\u0131yor. 2013\u2019ten bu yana ger\u00e7ekle\u015ftirilen altyap\u0131 projeleri, \u00c7in\u2019in toplam in\u015faat projelerinin y\u00fczde 56\u2019s\u0131na (268 milyar dolar) denk gelmektedir. Ayn\u0131 d\u00f6nemde 65 Ku\u015fak ve Yol \u00fclkesinde ger\u00e7ekle\u015ftirilen t\u00fcm altyap\u0131 yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n y\u00fczde 17\u2019sinde \u00c7inli \u015firketlerin konsorsiyum i\u00e7inde yer ald\u0131\u011f\u0131 g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n
\u00c7al\u0131\u015fmada, 2013\u2019ten beri \u00c7in\u2019e yap\u0131lan t\u00fcm yat\u0131r\u0131mlar\u0131n y\u00fczde 22\u2019sinin (153 milyar dolar) Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi ile ilgili yat\u0131r\u0131mlar oldu\u011fu ifade edilirken, \u00c7in\u2019in g\u00fczergah \u00fclkelerinde do\u011frudan yabanc\u0131 yat\u0131r\u0131m, birle\u015fme ve sat\u0131n alma faaliyetlerinin art\u0131rd\u0131\u011f\u0131na dikkat \u00e7ekiliyor. Bu faaliyetlerin en fazla oldu\u011fu sekt\u00f6rler ise petrol ve gaz (y\u00fczde 32), sanayi \u00fcr\u00fcnleri (y\u00fczde 12) ve finansal hizmetler (y\u00fczde 12) olarak belirtiliyor.<\/p>\n
T\u00fcrkiye\u2019nin kazanc\u0131 Ku\u015fak ve Yol\u2019dan \u00e7ok daha fazlas\u0131 olabilir<\/p>\n
D\u00fcnyan\u0131n a\u011f\u0131rl\u0131k merkezi de\u011fi\u015fti\u011fi vurgulanan \u00e7al\u0131\u015fmadan \u00e7\u0131kan bir di\u011fer yakla\u015f\u0131m ise T\u00fcrkiye\u2019nin Ku\u015fak ve Yol \u00fczerinde konumland\u0131r\u0131lmas\u0131 yerine T\u00fcrkiye\u2019nin ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131n, koridor ve kutuplardan olu\u015fan karma\u015f\u0131k bir a\u011f \u00fczerinde haritaland\u0131r\u0131lmas\u0131. T\u00fcrkiye\u2019nin Ku\u015fak ve Yol\u2019un \u00e7ok \u00f6tesinde, jeo-k\u00fclt\u00fcrel i\u015f birli\u011fi potansiyelinin de fark\u0131nda olmas\u0131 gerekti\u011fine i\u015faret edilirken, altyap\u0131 ve organizasyonel a\u011flar konusundaki y\u00fcksek uzmanl\u0131\u011f\u0131 ile d\u00fc\u015f\u00fck riskli ve y\u00fcksek kazan\u00e7l\u0131 projelerin se\u00e7ilebilece\u011fi ve hatta bu t\u00fcr projelerin bizzat T\u00fcrkiye taraf\u0131ndan olu\u015fturabilece\u011fine dikkat \u00e7ekiliyor.<\/p>\n
Artan yat\u0131r\u0131m ihtiyac\u0131 T\u00fcrk bankalar\u0131 i\u00e7in f\u0131rsatlar bar\u0131nd\u0131r\u0131yor<\/p>\n
Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi i\u00e7in olu\u015fturulan fonlar\u0131n \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131n\u0131n \u00c7in H\u00fck\u00fcmeti taraf\u0131ndan sa\u011fland\u0131\u011f\u0131 g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. Giri\u015fim kapsam\u0131nda y\u00fczde 100 m\u00fclkiyet \u00e7er\u00e7evesindeki devlet kredileri, poli\u00e7e bankalar\u0131, bor\u00e7 fonlar\u0131 \u00f6ne \u00e7\u0131karken \u00f6z sermaye fonlar\u0131 alt\u0131nda 55 milyar dolarl\u0131k \u0130pek Yolu Fonu \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. Geni\u015f bir kurumsal spektrumda ger\u00e7ekle\u015fen fonlarda ise IMF, IBRD ve AB gibi \u00e7ok uluslu fonlar ile ticari bankalar da yer al\u0131yor. Dolay\u0131s\u0131yla Ku\u015fak ve Yok ekseninde artan yat\u0131r\u0131m ihtiyac\u0131 g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, T\u00fcrk Eximbank gibi yeniden yap\u0131lanan T\u00fcrk bankalar\u0131 i\u00e7in \u00f6nemli f\u0131rsatlar g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n
T\u00fcrkiye, \u00c7in ve Avrupa aras\u0131ndaki ticari koridorun en \u00f6nemli a\u011f\u0131rl\u0131k merkezlerinden<\/p>\n
Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi\u2019nde Orta Koridor \u00fclkelerinin kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 ticaret tamamlay\u0131c\u0131l\u0131klar\u0131 g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, \u00e7e\u015fitlendirilmemi\u015f ihracat portf\u00f6ylerine sahip rezerv Orta Asya \u00fclkelerinin, b\u00f6lgedeki di\u011fer \u00fclkelerin taleplerini tamamlay\u0131c\u0131 nitelikte olmad\u0131\u011f\u0131 sonucu ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor. B\u00f6lgede artan ba\u011flant\u0131lar ise T\u00fcrkiye\u2019nin b\u00f6lgedeki pazar pay\u0131n\u0131 artt\u0131rmas\u0131na olanak sa\u011flarken, T\u00fcrkiye\u2019nin ihracat portf\u00f6y\u00fcn\u00fcn de b\u00f6lgenin ithalat portf\u00f6y\u00fcn\u00fc tamamlay\u0131c\u0131 nitelikte oldu\u011fu verilerle destekleniyor.<\/p>\n
\u00c7al\u0131\u015fmaya g\u00f6re Ku\u015fak ve Yol Giri\u015fimi, \u00c7in ve Avrupa aras\u0131ndaki kompleks ticari koridorlardan meydana geliyor olsa da T\u00fcrkiye\u2019nin bu iki d\u00fc\u011f\u00fcm aras\u0131ndaki \u00f6nemli a\u011f\u0131rl\u0131k merkezlerinden biri oldu\u011fu vurgulan\u0131yor. Dolay\u0131s\u0131la T\u00fcrkiye\u2019nin bu giri\u015fimde alaca\u011f\u0131 aktif bir rol, T\u00fcrk diplomasisine de hem b\u00f6lgede hem de d\u00fcnyada \u00e7ok daha geni\u015f bir hareket alan\u0131 kazand\u0131racak.<\/p>\n
Ticari entegrasyonda \u00fc\u00e7 potansiyel yakla\u015f\u0131m ve strateji \u00f6n planda<\/p>\n
\u2018T\u00fcrkiye\u2019nin \u00c7in ile ticaretini art\u0131rma\u2019 stratejisinde, be\u015f a\u015famada ger\u00e7ekle\u015fen \u00fcr\u00fcn filtreleme analizine g\u00f6re toplam 4914 \u00fcr\u00fcn aras\u0131ndan 225 \u00fcr\u00fcn i\u00e7in T\u00fcrkiye\u2019nin \u00c7in pazar\u0131n\u0131 penetre etme f\u0131rsat\u0131 bulunuyor. Asya\u2019da a\u00e7\u0131lacak T\u00fcrk Ticaret Merkezleri kapsam\u0131nda, T\u00fcrkiye\u2019nin \u00fcreticilerini ve \u00fcr\u00fcnlerini \u00c7in pazarlar\u0131nda \u00f6zel programlar ve kurumlar arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla tan\u0131tmak da \u00c7in ile ticaret art\u0131racak politikalar\u0131n bir par\u00e7as\u0131 olarak ifade ediliyor.<\/p>\n
\u2018Ku\u015fak ve Yol \u00fclkeleriyle ticareti art\u0131rma ve kolayla\u015ft\u0131rma\u2019 yakla\u015f\u0131m\u0131nda ise T\u00fcrkiye\u2019nin b\u00f6lge \u00fclkeleri ile olan ticaret deseni uyumunu ticaret art\u0131\u015f\u0131na d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmek i\u00e7in ekonomik \u00e7er\u00e7evedeki diyaloglar\u0131n \u00f6nemine vurgu yap\u0131l\u0131yor. Dijital g\u00fcmr\u00fck s\u00fcre\u00e7leri, h\u0131zland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f g\u00fcmr\u00fckten \u00e7ekme s\u00fcre\u00e7leriyle beraber Ku\u015fak ve Yol \u00fclkeleri aras\u0131ndaki ticari bariyerlerin azalt\u0131lmas\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131rmak ve bu \u00fclkelerle lojistik ba\u011flant\u0131lar\u0131 g\u00fc\u00e7lendirecek stratejiler \u00fcretmenin faydal\u0131 olaca\u011f\u0131 belirtiliyor.<\/p>\n
\u2018T\u00fcrkiye\u2019nin \u00c7in ve Avrupa aras\u0131ndaki k\u00f6pr\u00fc konumunu koruma\u2019 perspektifinde de, Ku\u015fak ve Yol ile \u00c7in ve Avrupa aras\u0131ndaki alternatif ticari koridorlar\u0131n\u0131 g\u00fc\u00e7lendirmesi ve zenginle\u015ftirmesinin T\u00fcrkiye\u2019nin b\u00f6lgedeki jeopolitik pozisyonu i\u00e7in bir tehdit olu\u015fturdu\u011funa dikkat \u00e7ekiliyor. Bu ba\u011flamda, T\u00fcrkiye\u2019nin 16+1 \u0130nisiyatifi\u2019ne dahil olarak aktif rol almas\u0131 ve Do\u011fu Avrupa\u2019daki ili\u015fkilerinin g\u00fc\u00e7lendirmesi gerekti\u011fi vurgulan\u0131yor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
KU\u015eAK VE YOL G\u0130R\u0130\u015e\u0130M\u0130 \u0130LE T\u00dcRK\u0130YE\u2019N\u0130N \u0130HRACATINDA Y\u00dcZDE 15 ARTI\u015e \u00d6NG\u00d6R\u00dcL\u00dcYOR.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":216534,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[19],"tags":[6576,5824,7551,192,40943,41015,177,75,3480],"class_list":["post-216533","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomi","tag-artis","tag-girisimi","tag-ihracatinda","tag-ile","tag-kusak","tag-ongoruluyor","tag-turkiyenin","tag-yol","tag-yuzde"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.tvturk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/kusak-ve-yol-girisimi-ile-turkiyenin-ihracatinda-yuzde-15-artis-ongoruluyor_3825e8f.jpg?fit=1000%2C666","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paKIfm-Ukt","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216533"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216533\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216534"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.tvturk.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}